Сообщается, что недавно Европейская комиссия официально приступила к пересмотру положения об исключении блока консорциума (CBER) и разослала целевые анкеты соответствующим сторонам в цепочке поставок линейных перевозок, чтобы получить отзывы о работе CBER, срок действия которых истекает в апреле. 2024.
В ходе проверки будет оценено влияние CBER с момента его обновления в 2020 году и рассмотрен вопрос о том, следует ли продлить освобождение в текущей или пересмотренной форме.
Правила освобождения для контейнерных маршрутов
Правила картелизации ЕС обычно запрещают компаниям заключать соглашения, ограничивающие конкуренцию.Однако так называемое правило коллективного освобождения (BER) позволяет контейнерным перевозчикам с общей долей рынка менее 30% подписывать соглашения о сотрудничестве в области линейных перевозок при определенных условиях.
Срок действия BER истекает 25 апреля 2024 года, поэтому Европейская комиссия в настоящее время оценивает эффективность программы с 2020 года.
В прошлом месяце десять торговых организаций обратились в Европейскую комиссию с призывом к уполномоченному по вопросам конкуренции немедленно пересмотреть CBER.
Джеймс Хукхэм, директор глобального форума грузоотправителей, подписал это письмо.Он сказал мне: «С апреля 2020 года мы не видели много преимуществ, которые принес CBER, поэтому мы считаем, что он нуждается в реформе».
Эпидемия COVID-19 помешала осуществлению контейнерных перевозок и оказала давление на работу CBER.Г-н Хукхэм предположил, что существуют и другие способы санкционировать соглашения о совместном использовании судов без использования иммунитета.
«Иммунитет — это очень грубый инструмент для очень деликатного вопроса», — добавил он.
И г-н Хукхэм, и Николетт ван дер Ягт, генеральный директор clecat (еще одна сторона, подписавшая это письмо), раскритиковали иммунитет как «неограниченный».
«Мы считаем, что это слишком щедрое исключение», — сказал г-н Хукхэм, в то время как г-жа ван дер Ягт сказала, что исключение «требует более четкой формулировки и более четкого разрешения, чтобы объяснить, что можно делать, а что нельзя».
Она сказала, что экспедиторы надеются на честную конкуренцию между экспедиторами и перевозчиками, и нынешняя форма освобождения дает перевозчикам конкурентное преимущество.Г-жа ван дер Ягт надеется, что обзор окажется полезным.
Кроме того, существует опасение, что CBER может привести к обмену конфиденциальной коммерческой информацией.Растущая оцифровка отрасли позволяет операторам вступать в сговор с конфиденциальной коммерческой информацией.
Критики говорят, что CBER не имеет достаточного контроля над обменом знаниями, а у комиссии недостаточно правоприменительных полномочий, чтобы предотвратить это.Г-н Хукхэм также выразил озабоченность в связи с утечкой этой информации в более широкую цепочку поставок.
Время публикации: 15 августа 2022 г.